物流软件在我国的应用尚刚起步，其发展的总趋势和方向与其他国家也是基本一样的。然而，在完全不同的市场环境、技术环境中，我国的企业必然会走不相同的道路。因而，我们应该遵循在发达国家已经得到的供应链理论、方法和技术，而不是照搬其具体方案和实施路线。中国企业应力争且有可能采用更廉价、更成熟、更直接的技术和系统在几年内跨越国外企业几十年的发展路程。由于Intern欧和电子商务技术的发展，传统的EDI在中国将不合、也不需要如美国一般普及应用。然而，“协同计划、预测及补货”作为供应链的核，乙概念和相应的技术一定会在未来营干年内成为国内市场的主流。    

过去儿年来，以管理规范化为主要目标，以ERP为主要工具的企业信息化在中国已经取得了初步的成效。然而，管理规范化只能帮助企业控制现有的业务，在此基础上，企业必须进行面向未来的投资，体现在物流软件应用上要表现在以下三个方面：    

(1)提升关键环节酌运作效率：如仓储管理系统等。    

(2)优化库存计划调度能力：如预测计划系统等。    

(3)实现跨企业的供应链协作：如胯企业数据交换。    

总之，企业对物流信息系统的投资不仅仅是为了解决现有业务模式中的问题，更主要的是建立创新酌业务方案。在这个过程中，需要注意的内容包括：    

(1)关注的重点；从控制到效率。企业物流信息系统将更多地集中于解决物流运作的效率，而不仅仅是控制本身。    

(2)攻克库存难关：供应链调度系统。在最终产品的分销过程中，库存水平和周转速度对于企业的成败具有致命的影响，要过这一关，必须建立创新的、适用于中国物流运作环境和渠道环境的计划体系，因而必须建立支持这种体系的供应链调度系统，最终通过精确的销售预测、库存计划、补货计划等实现t述目标。   

 (3)企业问协作：协同计划、预副及补货(CPFR)。在物流运作层上，企业间的协作可以大幅度降低运作成本和所需时问；在物流计划层上，企业间的协作可以大幅度减少库存和降价成本。CPFR作为一种供应链协作理念，近几年在国外得到普遍认同，其技术、实施方法论均进入了成熟的应用阶段。通过基于可扩展标记语盲技术，CPFR将在多种行业迅速得到普及应用。